Schlüssel-Verriegelungseinsätze für Triebwerksgehäuse in der Luft- und Raumfahrt
Seit mehr als zwanzig Jahren bearbeiten wir Gewindeeinsätze für Motor- und Getriebegehäuse. Gerade bei Gehäusen ist die Gewindebefestigung schwierig: dünne Wände, zyklische Belastungen und hohe Temperaturen. Die Reparatur eines ausgerissenen Gewindes an einem fertigen Aluminium- oder Titangehäuse ist teuer.Schlüssel-verriegelnde EinsätzeLösen Sie dieses Problem, indem Sie das tragende Gewinde vom Grundmaterial entkoppeln und eine formschlüssige mechanische Verriegelung hinzufügen.
Was ist ein schlüssel-verriegelnder (Pin-verriegelter) Einsatz?
Ein Schlüssel-verriegelnder Einsatz -, auch a genanntPin-gesperrt einfügenoder unter dem Markennamen Keensert - ist eine massive Buchse mit einem Innengewinde für den Bolzen und einem Außengewinde, das in das Gewindeloch eingeschraubt wird. Sein charakteristisches Merkmal ist ein Satz Verriegelungsschlüssel, die in Schlitzen am Außendurchmesser gehalten werden.
Nachdem der Einsatz unter der Oberfläche sitzt, werden die Keile nach unten getrieben und verkeilen sich durch die Spitzen des Gewindes des Ausgangsmaterials, wodurch der Einsatz mechanisch gegen Drehung gesichert wird. Dies verleiht dem Einsatz seinen hohen Drehmoment-Ausziehwiderstand-und übersteht Vibrationen weitaus besser als eine einfache Buchse. Kleinere, leichtere -Duty-Größen verfügen über zwei gegenüberliegende Schlüssel; größere, höhere-Ladungsgrößen tragen vier.
Zum Vergleich: Ein Bolzen mit zwei Enden ist das Gegenstück dieser Verbindungen - ein permanentes Außengewinde zum An- und Abschrauben von Komponenten -, aber der Einsatz ist das schwierigere Problem und steht hier im Mittelpunkt.
Installation, Schritt für Schritt
- Bohren.Wählen Sie den Bohrer für die Einsatzgröße aus; Die Tiefe entspricht der Länge des Einsatzes plus etwa 1–2 mm. Lochmündung anfasen (normalerweise 1 × 45 Grad), entgraten und reinigen.
- Klopfen.Schneiden Sie das Außengewinde mit dem speziellen Gewindebohrer, der zum Außengewinde des Einsatzes - passt, niemals mit einem Standard-Maschinengewindebohrer. Mit Go/No-{2}Go-Messgeräten prüfen; Das Loch muss frei von Spänen sein.
- Führen Sie den Einsatz ein.Führen Sie den Einsatz mit dem richtigen Schraubendreher gerade ein, bis seine Oberseite aufliegtunter der Oberfläche, typischerweise 0,1–0,3 mm nach unten oder je nach Spezifikation. Eine hochstehende Beilage gilt als Ausschuss.
- Fahren Sie mit den Schlüsseln.Drücken Sie die Verriegelungsschlüssel mit dem passenden Schlüssellocher gerade nach unten, bis sie vollständig und bündig sitzen, ohne zu verkanten. Dies ist der Schritt, der das Teil sperrt und bei dem die meisten Feldausfälle beginnen.
- Überprüfen.Vergewissern Sie sich, dass sich der Einsatz nicht bewegt, dass die Passfedern bündig sind, die Fläche unter der Oberfläche liegt und dass das Innengewinde gut bzw. nicht -gemessen ist.
Bohren, Gewindeschneiden, Einfahren und Tastendruck können alle in eine CNC-/Servostation mit kraftgesteuertem Tastendruck integriert werden. Der eigentliche Gewinn liegt in der Wiederholbarkeit des Tastendrucks-sowie nachverfolgbaren Drehmoment- und Tiefendaten - und nicht nur in der Geschwindigkeit.
Materialien, Fäden und Standards
Einsätze werden üblicherweise aus Kohlenstoffstahl (häufig plattiert), 303/304 CRES für den allgemeinen Einsatz in der Luft- und Raumfahrt und A286 oder Legierungen auf Nickelbasis für Verbindungen mit warmen Abschnitten geliefert. Innengewinde folgen der Anwendung: Unified Inch (UNC/UNF) nach ASME B1.1, metrisch nach ISO 261/965 oder das kontrollierte -Radius-Wurzelprofil von NASM8879 für anspruchsvolle Verbindungen.
Die maßgebliche Spezifikation istMIL-I-45914A(Einsatz, Schraubengewinde - verriegelt, Schlüssel verriegelt), mit Teilestandards wieMS51830UndNAS1394dagegen verwiesen. Zitieren Sie anhand der Spezifikation und des Ausgangsmaterials, nicht gegen einen Markennamen.
Häufige Fehler, die wir verhindern
- Keine Fase am Loch→ Das Einfügungskreuz-startet und löst den neuen Thread aus. Immer anfasen und entgraten.
- Setzen Sie stolz stehend ein→ stört die Steckfläche. Sitz unter der Oberfläche, jedes Mal überprüfen.
- Schiefe oder teilweise eingeschlagene Schlüssel→ Die Nabe kann brechen oder sich nicht verriegeln lassen und sich dann durch Vibration lösen. Verwenden Sie einen Vierkantstanzer und prüfen Sie, ob die Tasten bündig sind.
Bei den meisten davon handelt es sich um prozessdisziplinäre Fehler, weshalb sich eine Teilautomatisierung auszahlt.
Hinweise des Käufers
Schlüssel-verriegelnde Einsätzekosten mehr und fügen einen Step-over-Draht (Helicoil)-Einsätze hinzu, und sie sind für Reparaturen bei geringer{0}Last und geringer-Vibration zu viel des Guten. Bei strukturellen Gehäuseverbindungen mit hohen-Vibrationen und hohen-Temperaturen bedeutet dieser Preis Zuverlässigkeit, die Sie nicht bereuen werden. Geben Sie bei der Beschaffung die Spezifikation, das Innengewinde (verriegelnd vs. nicht-verriegelnd) und das Ausgangsmaterial an und fragen Sie, ob die Gewindebohrer- und Installationswerkzeuge enthalten sind. Kaufen Sie für Flughardware die Zertifikate, nicht nur die Teile.
FAQ
Schlüssel-Verriegelungseinsatz vs. Helicoil?
Eine Helicoil ist ein gewickelter Draht - billiger und leichter, hat aber keine formschlüssige Verriegelung, es sei denn, es wird eine Verriegelungsspule verwendet. Ein Schlüssel-{2}}Verriegelungseinsatz ist eine solide Buchse mit angetriebenen Schlüsseln für einen viel höheren Drehmoment--Auszieh--Auszugswiderstand.
Wie tief soll es sitzen?
Die Oberseite sollte unter der Oberfläche liegen, üblicherweise 0,1–0,3 mm oder je nach Spezifikation. Stolze Beilagen werden abgelehnt.
Zwei oder vier Schlüssel?
Zwei gegenüberliegende Schlüssel für leichtere -Belastungsgrößen; vier für größere Einsätze mit höherer -Belastung.
Welche Norm gilt?
MIL-I-45914A, mit MS51830/NAS1394-Teilestandards.
